México se prepara para aplicar un aumento significativo en los aranceles de importación de autos provenientes de países asiáticos, lo que podría elevar las tarifas hasta en un 50 por ciento, confirmó este miércoles 10 de septiembre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.
“Vamos a aumentar el arancel, porque los precios de los autos que llegan a México están por debajo del precio de referencia”, afirmó el funcionario.
La medida busca frenar la entrada masiva de vehículos a precios artificialmente bajos, especialmente de origen chino, y responde a una preocupación mayor: la protección del empleo en la industria automotriz nacional.
HASTA 320 MIL EMPLEOS EN RIESGO
Según estimaciones del propio gobierno, más de 320 mil empleos están directamente vinculados con la producción y ensamblaje de vehículos en México. Las entidades más vulnerables ante el desplazamiento del mercado son Nuevo León, Jalisco, Estado de México, Ciudad de México y Querétaro, todos ellos polos industriales de gran peso en la economía nacional.
“El objetivo principal es proteger el empleo”, insistió Ebrard, quien explicó que esta política forma parte del llamado Plan México, una estrategia económica impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum para fortalecer la producción local y hacer frente a la competencia global.
PAÍSES AFECTADOS: CHINA, INDIA Y MÁS
La medida afectará principalmente a países que exportan vehículos a México sin tener un Tratado de Libre Comercio, entre ellos: China, Corea del Sur, India, Indonesia, Rusia, Tailandia y Turquía, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.
Este endurecimiento comercial se enmarca en las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que obliga a México a aplicar los mismos aranceles a todos los países sin TLC, bajo la cláusula de nación más favorecida. Es decir, no se puede discriminar entre naciones específicas, por lo que el aumento sería parejo.
UNA MEDIDA POPULAR ENTRE SOCIOS DEL T-MEC
Curiosamente, el anuncio podría ser bien recibido por Estados Unidos, especialmente por figuras como Donald Trump, quien ha presionado a sus socios comerciales a levantar barreras contra los productos chinos. La medida mexicana, aunque tomada desde un enfoque de defensa industrial, también alinea intereses con sectores proteccionistas en Washington.
IMPACTO FISCAL Y AGENDA POLÍTICA
Más allá del discurso de “protección del empleo”, la medida también representa una estrategia recaudatoria clave para el Paquete Económico 2026. Según Édgar Amador, secretario de Hacienda, se espera que los nuevos aranceles generen hasta 255 mil millones de pesos en ingresos durante ese año.
Esta cifra superaría en casi 100 mil millones lo que actualmente se recauda por concepto del Impuesto General de Importación (IGI). No obstante, Hacienda sostiene que el objetivo no es meramente fiscal, sino parte de una “estrategia de reindustrialización” que busca garantizar condiciones justas de competencia para la industria nacional.
¿PROTECCIÓN O AISLAMIENTO? UNA MIRADA CRÍTICA
Aunque el aumento de aranceles podría beneficiar a la industria automotriz local a corto plazo, expertos advierten que también podría encarecer los vehículos para los consumidores mexicanos, limitar la diversidad del mercado y frenar la innovación, particularmente en el sector de autos eléctricos, donde China y Corea del Sur lideran en costos y tecnología.
Asimismo, hay dudas sobre si la estructura industrial mexicana está preparada para absorber una mayor demanda sin caer en prácticas monopólicas o encarecer artificialmente los precios.
A MANERA DE CONCLUSIÓN
La propuesta del gobierno mexicano de aumentar aranceles hasta en un 50% a los autos importados desde Asia se presenta como una jugada ambiciosa para proteger empleos y fortalecer la manufactura nacional. Sin embargo, su implementación conlleva riesgos económicos, tensiones diplomáticas y un impacto directo en el bolsillo de los consumidores.
El debate no debería centrarse solo en si se debe proteger la industria, sino en cómo hacerlo sin comprometer la competitividad, la transparencia y el acceso del ciudadano común a nuevas tecnologías.
Con información de Bloomberg
