¿Y el pueblo?
AHORA que el jarismo entró a la defensa del pésimo y arbitrario taxismo concesionado (con unidades viejas y tarifas exorbitantes) está traicionando al pueblo al que le está negando su derecho a decidir un servicio de transporte y elegir uno que le brinde mejores condiciones de seguridad y a mejor precio.
EL USAR al Estado para montar operativos no para combatir al crimen organizado (cuya actuación pareciera ser libre en suelo oaxaqueño) sino para detectar, detener y multar hasta con 58 mil pesos a quienes operen en plataformas sin una concesión estatal, es operar a favor de los empresarios concesionarios y sindicatos de transportistas, en detrimento del libre mercado.
A LOS TAXISTAS -a quienes los verdaderos dueños de las concesiones traen trabajando sin prestaciones y bajo condiciones leoninas- los usan a guisa de mostrar músculo para presionar al gobierno y cerrar el paso a las diversas aplicaciones.
LOS CONCESIONARIOS engañan a sus choferes -los verdaderos taxistas- al decirles que si entra UBER (o si permiten el acceso libre a particulares a las demás plataformas) se quedarán sin trabajo, lo cual es falso.
MÁS AÚN… si alguien decide entrar a una plataforma por su cuenta y no tiene un vehículo adecuado, la propia firma (de la aplicación correspondiente) le respalda e incluso puede acceder a un crédito para obtener un auto nuevo y pagar el compromiso financiero con la operación de la misma unidad. Son las ventajas de acceder a estas herramientas tecnológicas.
ES DECIR, el chofer que hoy trabaja para un concesionario podría convertirse en su propio patrón, conducir su propio vehículo y quedarse con sus utilidades. Prestarse al juego de sus patrones los mantiene empantanados, privándolos de un beneficio sin parangón que ofrece la modernidad.
SALOMÓN JARA está perdiendo la oportunidad, como la perdió su antecesor ALEJANDRO MURAT, de permitir a los oaxaqueños y a los visitantes gozar de un servicio de movilidad que se utiliza en gran parte del mundo, el cual abarata los costos de traslado en unidades más cómodas; todo por sostener, según sus cálculos, los posibles votos que ese gremio representa.
PERO no es pensando en las urnas como se beneficiará a los oaxaqueños que se ven en la necesidad de usar un transporte de este tipo.
EL ACTUAL gobernador cree que cerrando el paso a las aplicaciones para no perder los votos del taxismo mantendrá peso político, cuando queda claro que ha perdido terreno ante el claudismo para tener injerencia en la próxima sucesión gubernamental.
SALOMÓN JARA se limita a hacer llamados usando una expresión arrabalera (“ponerse las pilas”) para exhortar a los taxistas a no abusar; peor aún, cree que sus negligentes burócratas, muchos de ellos su parentela, tendrán la brillantez de crear una aplicación para este tipo de transporte como las que han revolucionado la movilidad en el mundo. Si no pueden meter en cintura al gremio taxista, ya parece que tendrán la capacidad de crear una aplicación de esa talla.
ES UNA LÁSTIMA que JARA crea que con un simple llamado el primitivo taxismo va a transformarse, cuando lo único que logra eso es la competencia.
EL SALTO DEL CHAPULÍN
EN LAS REDES sociales (y grupos de comunicadores) circula la siguiente reflexión, imperdible porque plantea una hipótesis derivada del sentido común que explica uno de los problemas más sentidos por la ciudadanía. La comparto:
“La súper a Puerto Escondido tardó más de una década; la del Istmo, casi dos. Todo el tiempo en reparación. ¿Recuerdan que en la súper a México hubo un deslave adelante de Huitzo, como en el kilómetro 70? Si mal no recuerdo, se tardaron casi cuatro años en rehabilitar el talud del cerro. Apenas abrieron el paso.
“La moraleja y conclusión: en México, mientras más tiempo dure una obra pública, la llave de la corrupción se mantiene abierta para robar y robar. Así ha sido siempre, aunque se acrecentó mucho más en tiempos de la 4T”.
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Por FELIPE SÁNCHEZ
