La crisis energética en Cuba ha alcanzado un punto crítico sin precedentes. Esta semana, las autoridades aeronáuticas de la isla prorrogaron la alerta oficial de indisponibilidad de combustible para aeronaves (JET A1) en todos sus aeropuertos internacionales. La restricción, que originalmente vencía el 11 de marzo, se ha extendido oficialmente hasta el 10 de abril de 2026.
Este aviso, registrado mediante el código técnico Notam “JET A1 FUEL NOT AVBL”, obliga a las aerolíneas de todo el mundo a modificar drásticamente sus operaciones para no quedar varadas en territorio cubano.
AEROPUERTOS AFECTADOS Y CAOS OPERATIVO
La medida afecta a las nueve terminales que gestionan el tráfico internacional del país, incluyendo puntos estratégicos como:
- La Habana (José Martí)
- Varadero (Juan Gualberto Gómez)
- Cayo Coco (Jardines del Rey)
- Holguín y Santiago de Cuba
EL IMPACTO EN LAS AEROLÍNEAS INTERNACIONALES
Ante la imposibilidad de repostar en la isla, las compañías aéreas han activado planes de contingencia que encarecen los boletos y complican las rutas:
- Iberia y Air Europa: Realizan escalas técnicas en República Dominicana.
- Air France: Utiliza Bahamas como punto de apoyo logístico.
- Air Canada: Ha suspendido vuelos comerciales, operando solo trayectos de repatriación.
- Aerolíneas Rusas: Han cancelado conexiones temporalmente, asestando un duro golpe al mercado euroasiático.
EL FIN DEL PETRÓLEO VENEZOLANO: EL ORIGEN DE LA PARÁLISIS
La raíz de este desabastecimiento es geopolítica. Tras la captura de Nicolás Maduro en enero de 2026 y el fin de la operación militar en Venezuela, Washington cortó el suministro de petróleo que representaba el 30% de la energía de la isla.
A esto se suma la orden ejecutiva del presidente Donald Trump, quien ha amenazado con aranceles a cualquier nación (incluyendo México y Rusia) que suministre crudo a Cuba, calificando a la isla como un “riesgo para la seguridad nacional”. Cuba solo produce un tercio de lo que consume y se ha quedado sin alternativas externas viables.
EL TURISMO CUBANO: CIFRAS EN MÍNIMOS HISTÓRICOS
El momento no podría ser peor para la economía cubana. El sector turístico, motor principal de la isla, se hunde frente a competidores directos como Cancún y Punta Cana:
| Año | Visitantes Extranjeros | Contexto |
| 2019 | 4.2 millones | Pre-pandemia |
| 2024 | 2.2 millones | Descenso continuo |
| 2025 | 1.8 millones | Crisis energética aguda |
| Enero 2026 | 184,833 | Peor cifra en 13 años |
La ocupación hotelera es alarmante: según la ONEI, entre enero y septiembre de 2025 fue de apenas el 18.9%. En términos reales, cuatro de cada cinco habitaciones están vacías.
¿HACIA DÓNDE VA LA ISLA?
Mientras la dictadura cubana manifiesta estar abierta al diálogo, Donald Trump ha instado a La Habana a negociar “antes de que sea demasiado tarde”. No obstante, la extensión del bloqueo energético hasta abril sugiere que las negociaciones están estancadas.
La falta de queroseno no es solo un problema logístico; es el síntoma de un deterioro estructural que amenaza con aislar a Cuba del mapa aéreo internacional de forma indefinida.
