A pesar de que cada año o a la menor provocación Caminos y Puentes Federales de Ingresos (Capufe) incrementan el costo de peaje en supercarreteras y autopistas bajo su administración, al menos a la par de la inflación, los servicios que se ofrecen no justifican los costos que deben cubrir los usuarios por transitar por ellas.
En un recorrido realizado por el fotoperiodista, Jorge Luis Plata, por la supercarretera Oaxaca-Cuacnopalan, observó que los tarifarios electrónicos que dan a conocer el costo de los peajes no funcionan y, en su lugar fueron colocados cartones mal cortados informando sobre el costo para autos que, desde abril de este año, es de 114 pesos en la caseta de Huitzo.
TARIFA DE CARTÓN
Los tableros electrónicos este lunes estuvieron inservibles o sin funcionamiento y solo se colocó la tarifa para autos; sin embargo, de acuerdo a la consulta realizada por EL IMPARCIAL hay 15 diversas tarifas para superar la caseta de Huitzo que van desde motos, que pagan 57 pesos para “Huitzo directa” y autos, a pagar 114 pesos.
Sin embargo, hay tres categorías para autobuses que deben cubrir 275 pesos y 10 para camiones, de acuerdo al número de ejes, que van de 274 a 497 pesos y costo adicional de entre 57 y 137 pesos por eje excedente, lo cual obliga a conductores, traileros y choferes de autobuses a detenerse en la caseta para conocer la tarifa a pagar o adivinar cuál es el costo del tránsito.
CRÍTICAS SOBRE LA SUPERCARRETERA
La Oaxaca-Cuacnopalan ha sido objeto de múltiples críticas por parte de usuarios como las inadecuadas instalaciones, baños sucios o cerrados, falta de señalética, constantes derrumbes, falta de mantenimiento, baches, tomas de casetas por parte de “organizaciones sociales” y tramos sumamente peligrosos por los constantes asaltos y agresiones a los vehículos.
Entre el 17 y 18 de agosto la caseta de Huitzo fue tomada por habitantes de esa población que denunciaban las descargas descontroladas de aguas residuales por parte de Capufe a arroyos de la comunidad, contaminación y basura que obligó a instalar mesas de negociación.
Ayer lunes, los tableros lucían apagados y sin explicación alguna por parte de los cajeros de la autopista y nada se señaló en las cuentas de X o redes sociales de Capufe respecto a la falla. Ello llevó a largas filas para transitar y tardanza para cubrir la tarifa para quienes por ahí transitaban.
INCESANTES AUMENTOS
El más reciente incremento recetado por Capufe a las tarifas de peaje lo experimentaron los conductores el lunes 13 de abril de esta año; “sin el más mínimo aviso y a pesar de la irritación de usuarios por lo peligrosa, deteriorada y falta de mantenimiento, la supercarretera Barranca Larga-Ventanilla observó este lunes un sorpresivo aumento de 4.7% en cada casilla; al de por si costoso peaje se le agregaron 11 pesos por caseta que pasaron de 234 a 245 pesos sin la mínima justificación alguna ni información al usuario”, escribió EL IMPARCIAL, en la ocasión.
De acuerdo a la revisión realizada por EL IMPARCIAL a las tarifas vigentes del 9 de enero de 2025 al 12 de abril de 2026, la carretera Oaxaca-Cuacnopalan pasó de 299 pesos para autos particulares a 313 pesos, un incremento de 14 pesos o 4.6% en el período.
De tal suerte que la caseta de Huitzo, directa hacia Asunción Nochixtlán, pasó de 109 a 114 pesos para autos particulares, aumenta 5 pesos o 4.5%.
LARGAS FILAS
Hace unas semanas, y sobre todo durante la época de Guelaguetza, en gráficas hechas llegar a la redacción de EL IMPARCIAL daban cuenta de largas filas con un “caseta de cobro a 2 kilómetros” y aún hay autos detrás.
