Con la promesa de concluirse en el mes de julio del 2022, trabajadores de la empresa COCONAL trabajan a marchas forzadas en los tramos I y II del proyecto de la Autopista Barranca Larga-Ventanilla que conectará la ciudad de Oaxaca con la región de la Costa.
En el tramo I que comprende del kilómetro (km) 100+000 al km 135+000, existe un avance significativo del 85 por ciento, con aproximadamente 15 kilómetros ya construidos y pavimentados.
Estos primeros 35 kilómetros prácticamente recorren todo el territorio del municipio de San Vicente Coatlán, donde derivado del conflicto agrario que mantienen con sus vecinos de Sola de Vega, durante el mes de mayo los comuneros impidieron los trabajos para exigir una solución definitiva.
Reinician labores
Luego de recorrer estos 15 kilómetros concluidos, los trabajos en construcción se reiniciaron en los tramos 116+000 al 135+000, esto después de la visita que realizó el Presidente Andrés Manuel López Obrador en la comunidad de San Vicente Coatlán el pasado 12 de junio para dialogar con las autoridades municipales y comuneros.
En un recorrido que realizó El Imparcial “El Mejor Diario de Oaxaca”, las autoridades estatales confirmaron que las obras se reanudaron formalmente el miércoles 16 de junio, por lo que ahora se avanza en varios frentes como la construcción del Viaducto que tendrá una longitud de 172 metros.
El viaducto presenta un ligero avance de al menos el 30% y es uno de los proyectos más significativos para lograr la conclusión del primer tramo, debido a la altura que tendrán los postes de concreto.
En esta misma zona, los puentes conocidos como Agua de Sol y Miahuatlán presentan un avance del 90%, el segundo fue reconstruido por la actualización del proyecto de la autopista, pues anteriormente se había considerado como un puente de fierro.
El resto del tramo 116+000 al 135+000 se avanza entre caminos de terracería hasta la comunidad de Santa Catarina Coatlán, donde nuevamente se observan avances y pequeños tramos pavimentados, pues durante el bloqueo que se generó en San Vicente por el conflicto agrario, en jurisdicción de este municipio los trabajos nunca se detuvieron.
Otros frentes en los que se avanzan en este tramo I que comprende de Barranca Larga hasta San Santa Catarina Coatlán, destacan la construcción de cuatro desagües que servirán para el flujo de los ríos que se forman en las zonas montañosas de la Sierra Sur.
Kilómetros adelante en jurisdicción de las comunidades de San Pablo y San Francisco Coatlán, inicia el segundo tramo del km 135+000 al km 154+000, también a cargo de la empresa constructora COCONAL, en el que se edifica un puente y el entronque de San Pablo.
De los 19 kilómetros que comprende este tramo II, los vehículos que ya circulan entre caminos de terracería, el trazo y en la parte pavimentada avanzan solamente cuatro kilómetros, ya que cerca del municipio San Sebastián Coatlán, la maquinaria pesada se abre camino para avanzar en la construcción y ampliación de la carretera.
Concluir el proyecto, es un verdadero reto
Aunque el compromiso de la empresa COCONAL es concluir los tramos que les corresponde en tiempo y forma, mediante su proyecto ejecutivo reconoce que la construcción de la autopista Oaxaca-Puerto Escondido ha significado un gran reto debido a la problemática existente en el estado, por su cruce por comunidades que se rigen por el sistema de usos y costumbres.
Destaca que los inicios de esta Autopista, es desde la ciudad de Oaxaca sobre la Carretera Federal MEX-175 y el tramo que se retomó en enero del 2020 corresponde de la comunidad de Barranca Larga (ubicado al sur de Ejutla de Crespo). Dicho corredor tendrá acceso a la costa del Pacífico que conectará con la Carretera Federal MEX-200 a la altura de La Ventanilla, ubicado al oriente de Puerto Escondido.
Una vez concluido, permitirá superar la barrera histórica de la Sierra Madre Sur para conectar de manera eficiente la Costa de Oaxaca con el resto del país, en tanto desde la zona donde se llevan a cabo los trabajos de los tramos I y II, parece un verdadero reto que la conclusión del proyecto se lleve a cabo en julio de 2022.
El proyecto
El proyecto que ahora tiene a su cargo Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) consiste, en la construcción de la autopista Barranca Larga – Ventanilla, tiene una longitud total de 104, 267 km., con cuatro tramos por concluir: tramo I del km. 100+000 al km. 135+000, tramo II del km 135+000 al km 154+000, ambos a cargo de la empresa COCONAL.
Los tramos III del km 154+000 al km 178+000 se encuentra a cargo de la empresa MOTA-ENGIL y COCONAL, en tanto la construcción de los tres túneles están a cargo de la empresa PROACÓN México. El tramo IV del km 178+000 al km 204+267 está a cargo de la empresa VISE e inicia en la comunidad de La Ventanilla.
En toda esta autopista Barranca Larga- La Ventanilla se habrán de construir 9 entronques, 11 puentes, 64 pasos a desnivel, 3 túneles, 3 rampas de emergencia y 2 plazas de cobro.
El proyecto tiene especificaciones de carretera A2 y A3 y una superficie total de 648.45 hectáreas, considerando el derecho de vía y las obras complementarias. Las secciones de tres carriles aplican en los siguientes tramos: 152+200 a 155+900, 162+100 a 174+300 y 176+100 a 178+300.
De acuerdo al gobierno estatal, la construcción de la carretera detonará en gran medida la actividad turística del estado pues permitirá acortar la distancia entre la región costera, que es actualmente de 6:30 horas, a un estimado de 2:30 horas.
Situación financiera
Datos del Gobierno Federal señalan que la concesión inicial y original del proyecto inició con la gestión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2009 a Omega Oaxaca.
En 2012 la concesión cambia a la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA), quien compra Omega Oaxaca y la convierte en Desarrolladora de Infraestructura Puerto Escondido S.A. de C.V. (DIPESA).
En 2012 suscriben Créditos de Banobras, Subordinado y Subvención de FONADIN. DIPESA inicia obra en 2012 y suspende en 2016 con avance del 53% por aumento de costos e inviabilidad financiera y cede derechos al FONADIN.
La concesión final se dio en 2017 y fue asignada al FONADIN para terminar el proyecto, quien aporta inversión adicional por 3,500 mdp, mas pago anticipado a Banobras y capitaliza el subordinado y la subvención ejercida.
Datos de la situación financiera señalan que el capital de riesgo de DIPESA fue aportado sin costo para FONADIN, por lo que la Inversión total aumentó de 5,329 mdp a 8,283 mdp.
