Debido a que la población de estratos socioespaciales bajos tiene poco acceso a él, también porque un porcentaje bajo de los usuarios se siente satisfecho con él o por otras condiciones, el transporte público de la ciudad de Oaxaca es de los peores evaluados según el análisis presentado por la asociación civil mexicana Centro Mario Molina para Estudios Estratégicos sobre Energía y Medio Ambiente.
De acuerdo con el ranking del transporte público en 32 ciudades del país, quienes habitan en Oaxaca de Juárez o municipios de la zona metropolitana y usan el transporte público, este servicio sigue siendo básico por diversos factores. Entre ellos porque está concesionado a algún particular o empresas, que en el caso de Oaxaca de Juárez y algunos municipios cercanos lo prestan cuatro empresas: Tucdosa, Tusug, Choferes del Sur y Transportes Urbanos y Suburbanos Guelatao.
Campeche, Durango, Tepic, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz y Villahermosa son algunas de las 11 ciudades que con Oaxaca conforman uno de los dos segmentos analizados en el estudio del Centro Mario Molina con el apoyo de la Cooperación Técnica Alemana (GIZ), donde la población también es menor a 900 mil habitantes. En el segundo segmento, de ciudades con visión de profesionalización del transporte público, se ubican 21, que también duelen rebasar el millón de habitantes: Acapulco, Monterrey, Puebla, Mérida, entre otras.
“El Ranking de Transporte Público es un índice que busca evaluar la calidad del transporte público para las ciudades en México”, señaló el Centro Mario Molina sobre la primera edición que comprende el análisis de 32 ciudades y que con este instrumento espera que se puedan mejorar los sistemas de transporte público en esas urbes de los 32 estados del país.
En cuanto a la equidad en el acceso al transporte público, el estudio señala que apenas el 4 por ciento de la población de estratos socioespaciales bajos tiene acceso a él al frente de la manzana donde se localiza su vivienda. Esto ubica a la ciudad en el penúltimo lugar de entre las 11 urbes del segmento, seguida solamente por Villa de Álvarez (Colima).
Al evaluar la seguridad y experiencia del viaje, solamente el 30 por ciento de las y los oaxaqueños consultado dijo estar satisfecho con el servicio, lo que deja a Oaxaca de Juárez en el último lugar. En otras ciudades, el porcentaje de usuarios satisfechos fue del 34 hasta el 60 por ciento.
Aunque existe el sistema metropolitano Citybus, este cumplió apenas un año de haberse retomado por el gobierno estatal ante el riesgo de tener que devolver la inversión federal destinada a él. Además de que a pesar de ser un proyecto que surgió hace 12 años, son apenas cuatro las rutas que recorren principalmente la ciudad de Oaxaca y los municipios de Santa Lucía del Camino, San Sebastián Tutla, Tlalixtac de Cabrera. Y recientemente, San Antonio de la Cal, Ánimas Trujano, San Agustín de las Juntas, Zaachila, Santa María Coyotepec, San Bartolo Coyotepec y parte de Reyes Mantecón.
La autoridad estatal ha señalado que en este sistema, cuya ruta troncal espera poner en marcha en marzo de 2025, involucre a las empresas concesionarias. Sin embargo, aún no se reporta avances en este rubro, aunado a que desde el 2022 tales empresas han buscado que se aumente la tarifa del pasaje de 8 a 10 pesos, algo en lo que la población usuaria se ha expresado en contra.
