La súper carretera Mitla-Tehuantepec cumplió este fin de semana 100 días cerrada luego del desplome entre el 18 y 19 de junio del túnel El Tornillo, realizado de manera apresurada y el cual no aguantó el derrumbe de piedras y el cerro que debió soportar.
¿HAY SOLUCIÓN?
Versiones extraoficiales señalan que podría construirse un viaducto elevado en la zona. Desde las primeras semanas, luego del colapso, la Secretaría de Infraestructuras, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que era técnicamente imposible recuperar la estructura y muy costoso realizar una nueva obra, por lo que materialmente dio por cancelada la posibilidad, sin ofrecer opciones para la reapertura de la vía.
DESDÉN DE SLIM
La supercarretera Mitla-Tehuantepec fue construida por empresas ligadas al empresario Carlos Slim y administrada por Impulsora del Desarrollo y el Empleo de América Latina (Ideal) del consorcio de Slim que indica contar con proyectos carreteros, terminales “multimodales” , plantas de tratamiento de aguas residuales y, una de sus subsidiarias dedicada al negocio del sistema de cobro electrónico de cuotas de la red carretera.
Pero se ha desentendido de la reapertura de la carretera de cuota al Istmo.
LO QUE DURA UN SUSPIRO
Lo que dura un suspiro, esa fue la etapa que ofreció el servicio y facilitó el traslado de la ciudad de Oaxaca al Istmo. Inaugurada el viernes 24 de enero, la obra tardó más de 15 años en ser concluida y apenas brindó servicio por 145 días.
Si sigue cerrada en noviembre, tendrá más días sin tránsito que la mantenida abierta: un suspiro.
Dos meses después, de las pocas referencias oficiales Jesús Esteva Medina, titular de la SICT, precisó en la conferencia presidencial de este miércoles, que en el túnel “El Tornillo” se registró un derrumbamiento con rocas de más de 3 metros de diámetro. Este incidente ha provocado un bloqueo al tránsito vehicular en aproximadamente 15 de los 160 kilómetros de la vía Mitla-Tehuantepec.
LA RUTA ALTERNA
La SICT ha establecido una ruta alterna: la carretera federal 190, que se encuentra libre hasta el entronque con Juquila, Quiavicuzas, y de ahí se puede continuar hacia el entronque Soledad Salinas, también libre hasta Lachixila.
En diferentes días, usuarios han mostrado imágenes del abandono en que se encuentra la zona: sin trabajadores ni maquinaria pesada. Incluso rondan imágenes con personas a pie o con motocicleta que “montan” el túnel o “escalan” por la ladera con la finalidad de continuar su camino, con el riesgo que eso representa
¿LA ESPERANZA?
De acuerdo con medios locales, la SICT pretende edificar un viaducto o puente sobre el derruido túnel y es la proyección para sustituir a El Tornillo. De acuerdo con estas versiones extraoficiales, se contará con una inversión de 800 millones de pesos; sin embargo, la construcción no iniciará sino hasta 2026.
