La ampliación de las rutas que cubre el Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano (BinniBus) y la falta de renovación de concesiones, generó este lunes la protesta de concesionarios y operadores del transporte urbano que operan en la ciudad de Oaxaca y municipios conurbados.
Desde temprana hora, decenas representantes de dos de las empresas concesionarias y operadores acudieron a las oficinas de la Defensoría de los Derechos Humanos del Pueblo de Oaxaca (DDHPO) para presentar una queja ante lo que consideraron violación a sus derechos laborales.
DEMANDAN MEDIDAS CAUTELARES
“Pedimos que el organismo defensor emita medidas cautelares para proteger los derechos laborales de los trabajadores de las empresas concesionarias porque hasta la fecha no han sido tomados en cuenta por la operación del BinniBus”, señalaron los inconformes.
EMPLEOS, EN RIESGO, DICEN
Señalaron que la falta de renovación de las concesiones pone en riesgo los empleos de más de 200 choferes, así como administrativos, mecánicos y todo el personal que conforma el actual sistema de transporte urbano.
“Son personas que llevan más de 20 años laborando en el sistema y no han sido tomados en cuenta en la implementación del nuevo sistema de transporte, por eso venimos a promover esta queja para que seamos considerados”, exclamaron.
BAJAN PERCEPCIONES DEL PULPO
Ante la ampliación de las rutas del BinniBus como el de San Jacinto Amilpas-Camino a Huayápam, así como de la ruta troncal Viguera-Santa Cruz Xoxocotlán, las y los trabajadores de las empresas Choferes del Sur y Transportes Urbanos de la Ciudad de Oaxaca Sociedad Anónima (Tucdosa), manifestaron que sus ingresos se han visto reducidos y temen una crisis en el sector.
HAY CAMIONES DE HACE 30 AÑOS
Por su parte, la Secretaría de Movilidad (Semovi) dio a conocer que las concesionarias del transporte público en su modalidad de urbano y sub urbano, no han cumplido con la norma técnica para la renovación de sus concesiones y actualmente operan con unidades que datan desde 1990.
En un diagnóstico reciente elaborado por la dependencia, se detectaron al menos 17 unidades de modelo 1990, 704 del año 2000, así como 173 de modelo 2010 y solamente 10 del 2020, cuando la norma técnica establece que las unidades que ofrecen este servicio deben tener una antigüedad de 10 años con una prórroga de tres años para su renovación.
