Al realizar una balance de las obras en proceso, las inconclusas, por concluir y aprovechando el marco de la Guelaguetza y la presencia de funcionarios del gobierno de la 4T en Oaxaca, el gobernador del Estado, Salomón Jara, reiteró la intención de que la ciudad de Oaxaca cuente con un teleférico “para el turismo y pasajeros”
“No quitamos la vista de tener un teleférico, de turismo y de pasajeros; nada más estoy haciendo las últimas cuentas”, indicó Jara Cruz.
El primer esbozo de este proyecto del gobierno se dio a conocer durante la conferencia mañanera del 24 de marzo de 2024 en el que se señaló la posibilidad de instalar teleféricos en distintos puntos de la ciudad de Oaxaca de Juárez.
En aquel entonces se aclaró que el objetivo es poder movilizar a las familias que viven en las zonas altas de la capital oaxaqueña, ya que muchos de ellos tienen que caminar pendientes pronunciadas para llegar o salir de sus domicilios, “con estos teleféricos podrán desplazarse más rápidos y seguros”, se dijo hace 16 meses.
Oaxaca sería la décima ciudad en el país con contar con este tipo de sistema, si se lograra concretar.
Durante la conferencia mañanera Jara indicó que el trazo iría del Cerro del Fortín al área del teatro Álvaro Carrillo y el Monumento a la Madre. Con ello Oaxaca literalmente se “subiría” a la fiebre de construcción de teleféricos o “cablebús” con se le denomina al sistema en la Ciudad de México.
¿CUÁNCO COSTARÍA?
En febrero de 2019, el entonces coordinador general del Órgano Regulador de Transporte, de la Secretaría de Movilidad, así como encargado del proyecto de Cablebús en la ciudad de México, Pável Sosa Martínez, al presentar los proyectos de teleféricos en la ciudad estimo “el costo por kilómetro para construir un Cablebús varía, pero típicamente oscila entre 9 y 38 millones de dólares por kilómetro,”
Relató que “el costo puede verse afectado por varios factores, como el tipo de suelo, la distancia entre paradas y otros aspectos técnicos” el plan lo presentó ante la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción de la Ciudad de México y hace seis años estimó que “En la capital del país el valor promedio de inversión por kilómetro para el Cablebús será de 20 millones de dólares, que es un importe razonable”.
Si damos por buena esta estimación, de acuerdo con la herramienta Google Maps la distancia entre el Auditorio Guelegueza, enclavado en el Cerro del Fortín, hacia la zona del Monumento a la Madre y el Teatro Álvaro Carrillo es de aproximadamente 2.5 kilómetros.
Atendiendo la estimación de 20 millones de dólares por kilómetro de construcción, el costo de esa línea turística sería de alrededor de 50 millones de dólares que, a un tipo de cambio de 19 dólares por peso, la obra costaría al pueblo de Oaxaca alrededor de 950 a mil millones de pesos.
LOS RIESGOS
Especialistas han indicado los problemas que enfrentaría un sistema como este, entre las principales: fallas mecánicas, condiciones climáticas adversas, y posibles accidentes durante el mantenimiento.
Apenas en febrero, pasajeros de la Línea 2 del Cablebús se quedaron varados en las alturas luego de una suspensión repentina en el servicio que afectó principalmente las zonas altas de la alcaldía Iztapalapa. La afectación se extendió por cerca de una hora.
El 25 de enero una falla en el suministro eléctrico provocó que las cabinas del Cablebús en la Línea 1 -que va de Cuautepec a Indios Verdes- se quedaran en pleno vuelo entre las estaciones La Pastora-Cuautepec, en la alcaldía Gustavo A. Madero (GAM).
En diciembre de 2021 la Línea 2 del Cablebús tuvo problemas debido a que una de las cabinas presentó problemas de distanciamiento en la zona de la estación Xalpa, en la ciudad de México.
El gobernador no aclaró si hay proyecciones de cuánto costará la vía, si se hará vía licitación ni el tiempo estimado de construcción que, sin duda, se realizará en los próximos meses.
