De regreso el temporal de lluvias de nueva cuenta han desnudado las deficiencias de las obras de supercarreteras que enlazan a la capital del estado con la Costa, mediante la casi intransitable Barranca Larga-Ventanilla; al Istmo, con la Mitla-Tehuantepec, cerrada desde junio de 2025 por derrumbe del puente El Tornillo y la peligrosa Oaxaca-Cuacnopalan con múltiples derrumbes y que, a decir de usuarios “es el cuento de nunca acabar”.
Este martes, a media tarde usuarios de la Barranca Larga-Ventanilla alertaron vía redes sociales en torno a dos accidentes vehiculares en distintos puntos del trayecto a Oaxaca
”Se informa a la comunidad y a los automovilistas que se desplazan sobre la autopista Barranca Larga – Ventanilla sobre dos percances independientes; el primer accidente pasando el primer túnel, involucrando a una camioneta color negra.
El segundo percance, que algunas horas después no había sido antecedido, “se vio involucrado un automóvil Nissan March, ubicado pasando la primera caseta.
En ambos eventos se reportan únicamente daños materiales”, explicó el usuario Aver Oaxaca, ilustrando con fotos de los accidentes.
SUPERCARRETERAS DE PRIMERA…VELOCIDAD
En uno de los casos indicaba tráfico con avance lento en las zonas afectadas debido a las maniobras de auxilio y recomendaba conducir con moderación.
El día previo, lunes, también EL IMPARCIAL dio cuenta de un derrumbe y largas filas para transitar por la zona.
En abril el peaje por transitar la vía experimentó un “injustificado” incremento, señalaban transportistas y usuarios. “Resulta que la caseta de Ventanilla nos sorprendió con un aumento de once pesitos. ¡Pero no se agüiten! Si no les alcanza jalense por el paso de terracería.
Esta noticia cayó como balde de agua fría pues la inconformidad en los usuarios es por el mal estado de algunos tramos de dicha vía; además la falta de servicios de sanitarios y un deficiente señalamiento vial”, indicó en la fecha el usuario.
CAMINOS DE ACCESO, UNA CALAMIDAD
También lugareños han señalado la falta de atención a caminos laterales de la vía, como el que transita por las comunidades de Piedras Negras, Oscurana y Los Figueroa, en la zona de la Autopista Ventanilla–Barranca Larga que está en muy malas condiciones por deslaves y falta de atención de las autoridades.
La vía ha sido presa de múltiples bloqueos a causa de las promesas incumplidas a las comunidades de los coatlanes que han obstaculizado el tránsito para que se realicen obras pendientes en la zona.
A través de una tarjeta informativa, la Coordinación de Protección Civil informó que se intenta rehabilitar tramos de la supercarretera a la costa y aceptó que del kiómetro 70 al 71: se presentan derrumbes “menores”, por lo que personal y maquinaria realizan labores de retiro de material.
Agregó que a lo largo de 8 kilómetros, del 42 al 60, se registran “derrumbes intermitentes”, (sic) principalmente antes de los túneles 1 y 2, considerados puntos de atención permanente. Personal y maquinaria permanecen en la zona para realizar trabajos de retiro de material, se señaló.
MITLA-TEHUANTEPEC
Por su parte, la supercarretera Mitla-Tehuantepec continua cerrada a la circulación en el puente El Tornillo, que se derrumbó en junio de 2025 a causa de los apresuramiento y deficiente construcción.
Apenas a mediados de septiembre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, indicó que se tiene programado concluir la obra en mayo de 2027.
En la ocasión, el viaducto que sustituirá al túnel, se dijo, tendrá una longitud de 1.2 kilómetros (670 metros de estructura y 600 metros de accesos); así como 40 metros de altura, 17 ejes de apoyo, 13 claros de 40 metros y tres claros de 50 metros.
“Será un viaducto elevado tiene cuatro frentes de trabajo en cimentación profunda con un avance en este concepto de 50 por ciento”.
Al respecto, Protección Civil y Gestión de Riesgos (CEPCyGR) indicó que se realizan trabajos en tres tramos de la super carretera Mitla-Tehuantepec:, entre el kilómetro 23+050 al 23+250, cuerpo A: se realizan labores de mantenimiento de talud, con cierre de carril derecho del km 22+800 al 23+600. Las labores se realizan de 8:00 a 18:00 horas, con señalamiento preventivo, conos y bandereros.
“En el km 84+650, cuerpo B: se llevan a cabo trabajos de retiro de derrumbes con maquinaria, con cierre de carril del km 84+400 al 84+800, cuerpo B. El tramo cuenta con señalamiento preventivo, conos y bandereros. “Km 35+300 al 35+500, cuerpo A: se realizan trabajos de limpieza de cunetas, sin afectación a la circulación.
