El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, mencionó que el proyecto del Istmo de Tehuantepec es un claro ejemplo de la visión de largo plazo con la que se debe concebir la inversión pública.
Por lo cual – dijo- que durante 2019 se invertirá 645 millones de pesos para la rehabilitación de la vía comunicación entre Salina Cruz – Coatzacoalcos, sumado a los mil 500 millones de pesos para la modernización de puertos, 250 millones de pesos para diversos proyectos carreteros en la zona y 120 millones de inversión en conservación, así como el cambio a fibra óptica para una mejor conexión a favor de empresarios y habitantes.
La meta – enfatizó – es el desarrollo y el ordenamiento del territorio, teniendo como prioridad la cero corrupción e impunidad.
Se creará, en la reserva territorial de la autoridad federal del Istmo en Salina Cruz, un nuevo puerto industrial para complementar la infraestructura económica de la zona”, explicó Jiménez Espriú.
“La infraestructura de comunicaciones y transportes del Istmo se constituirá bajo los estrictos postulados de la Cuarta Transformación de la vida pública de la nación, honestidad, transparencia, cero corrupción y cero impunidad”, enfatizó el titular de la SCT.
Se detonará el desarrollo del Istmo: Mollinedo
Por su parte, Rafael Marín Mollinedo, encargado del Proyecto Transístmico y de la Zona Económica Especial, afirmó que el Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec busca impulsar el desarrollo económico sustentable de la región.
Siempre y cuando – añadió – potenciando su capacidad productiva en todos los sectores de actividad utilizando sus propios recursos.
Mollinedo, explicó que se busca dar un viraje profundo en la estrategia de desarrollo económico del país, por lo cual se crearán zonas libres a lo largo del Istmo, para atraer inversiones del sector privado.
De igual manera se garantizará el abasto de energía, agua y conectividad digital para cubrir necesidades de las empresas y población trabajadora “y que en 2020 el Corredor pueda competir en costos y tiempos frente a otras opciones interoceánicas”.
