Sin embargo, detrás de esa necesidad diaria también existe una problemática que desde hace años se arrastra: rutas saturadas, taxis colectivos, urvans, mototaxis, conflictos entre sitios, unidades irregulares, tarifas cuestionadas y una falta de orden que afecta tanto a usuarios como a concesionarios.
En San Pedro Pochutla, uno de los puntos más importantes de conexión en la Costa, el transporte público se mueve todos los días entre comunidades, agencias, colonias y municipios vecinos. Desde aquí salen y llegan taxis colectivos, camionetas de pasaje, urvans y unidades que conectan con Puerto Ángel, Zipolite, Tonameca, Huatulco y otras localidades.
El problema es que el crecimiento de la demanda no siempre ha ido acompañado de una planeación clara. En horas pico, los usuarios enfrentan esperas, unidades llenas, rutas que no siempre cubren todas las necesidades y, en algunos casos, conflictos por espacios de carga y descarga de pasajeros.
A esto se suma el tema de las unidades que operan sin certeza plena, los sitios que reclaman derechos de ruta y la necesidad de revisar que el servicio sea seguro, ordenado y realmente útil para la ciudadanía.
En Santa María Huatulco, la situación tiene otro rostro. Al ser un destino turístico, el transporte no solo atiende a la población local, sino también a visitantes, trabajadores del sector hotelero, prestadores de servicios y comunidades que diariamente se trasladan hacia Santa Cruz Huatulco, La Crucecita, Bajos de Coyula, Copalita y otras zonas.
Ahí el reto es mayor: ordenar el transporte sin afectar al turismo, garantizar movilidad para trabajadores y evitar conflictos entre taxis, transporte local, servicios turísticos y unidades foráneas. En un destino donde la imagen y la movilidad son parte de la experiencia del visitante, el desorden también se vuelve un problema económico.
Pero la problemática no se queda en la Costa. A nivel estatal, Oaxaca vive un proceso de reordenamiento del transporte público. La Secretaría de Movilidad ha señalado que continúa vigente la veda de concesiones, por lo que no se están otorgando nuevos permisos para prestar el servicio.
La medida busca frenar el crecimiento descontrolado de unidades, revisar el padrón, regularizar concesiones y poner orden en un sector históricamente marcado por presiones políticas, intereses económicos y conflictos entre grupos transportistas.
En la capital del estado, el conflicto se ha visto con mayor fuerza por el reordenamiento de taxis foráneos que ingresan al Centro Histórico de Oaxaca de Juárez. Pero en las regiones, como la Costa, el problema se vive de otra forma: la gente necesita transporte, pero también exige seguridad, tarifas justas, rutas claras y unidades en buen estado.
El reto para las autoridades no es menor. No basta con decir que no habrá nuevas concesiones. También se necesita revisar qué unidades operan, qué rutas hacen falta, qué comunidades siguen mal conectadas y cómo se garantiza un servicio digno para la población.
Porque si el reordenamiento solo se queda en papeles o en operativos aislados, el problema seguirá igual: usuarios pagando las consecuencias, transportistas inconformes y comunidades sin una movilidad eficiente.
La Costa de Oaxaca necesita transporte público ordenado, seguro y funcional. Pochutla requiere soluciones reales por ser punto clave de conexión regional. Huatulco necesita movilidad a la altura de su importancia turística. Y Oaxaca, en general, necesita una política de transporte que ponga al centro a la ciudadanía, no solo a los grupos de presión.
