(Segunda parte)
Después de ese hecho, el 5 de febrero de 1915, el componente aéreo del Ejército Constitucionalista, en reconocimiento de su valor como fuerza militar, es designada: “Arma de Aviación Militar”. Antes de estos eventos, las fuerzas rebeldes no se quedaron quietas y también desarrollaron su poder aéreo, por lo que, el 5 de febrero de 1915 Carranza como comandante en jefe del Ejército Constitucionalista, emite un decreto en el que le indica a su jefe de Estado Mayor que desde esta fecha, sea creada el Arma de Aviación Militar, dentro del Ejército Constitucionalista. Sin embargo, y a pesar de que la revolución estaba en marcha, es hasta noviembre de 1915 que se inauguran los talleres nacionales de construcción aeronáutica y la Escuela Nacional de Aviación, los cuales permitirían construir aeronaves y motores en México, y preparar a los pilotos aviadores (de guerra) para tripularlas. Es pertinente destacar que un impulsor del desarrollo de la Aviación Militar en México fue el General Roberto Fierro, quien perteneció a la División del Norte y participó en varios combates; a este militar se le reconoce el apoyo que le dio a la equidad de género, al haber impulsado en 1930 la formación de la primera mujer piloto aviador de México, la Srita, Emma Catalina Encinas. – Limón sabía que tenía toda la atención-.
-Más tarde, de 1923 a 1929, México vivió varias revueltas, lo que obligó a la FAM a proporcionar apoyo al Ejército; destaca en estas insurrecciones el levantamiento Yaqui; la FAM tuvo ahí activa participación habiendo efectuado entre los años 1926 y 1927, 354 vuelos de exploración y 68 vuelos de bombardeo y ametrallamiento en la campaña Yaqui, por lo que la evaluación de esta Fuerza Armada ha estado asociado a la propia historia del país. Otro evento ocurrió en mayo de 1938, cuando se reveló contra el Gobierno el General Saturnino Cedillo; para su contención se organizó un escuadrón con 17 aviones; y en esta rebelión. Los pilotos volaron diversas misiones donde bombardearon y ametrallaron con eficacia a los rebeldes; y, aunque el General Cedillo contaba con 3 aviones acondicionados para combate, estos fueron decomisados tan pronto volaron su primera misión sin causar daños a las fuerzas militares.
La participación más significativa de la FAM en hechos de armas, la tuvo en la II Guerra Mundial cuando el escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria, se trasladó al teatro de operaciones del pacífico participando en diversas misiones de combate. Esto ocurrió, por los desemejantes ataques realizado por submarinos alemanes en aguas del Golfo de México a embarcaciones mexicanas que abastecían petróleo a los Estados Unidos; ante estos hechos, el Presidente Manuel Ávila Camacho declaró la guerra en nombre de México a las potencias del Eje (Alemania, Japón e Italia) por lo que, en julio de 1944, un grupo de 233 elementos de esta fuerza, fue capacitado en los Estados Unidos denominándose: Escuadrón de pelea 201”. Este grupo, más tarde, en febrero de 1945, fue enviado a Manila, Filipinas, e inició operaciones el 17 de mayo con vuelos en la zona de combate, habiéndose registrado su participación en 59 misiones bombardeando y ametrallando posiciones japonesas.
Ya en una época posterior dentro de las acciones comprendidas por la Fuerza Aérea para mantenerse actualizada y cumplir las misiones que se le encomiendan, en 1959 creó el Colegio del Aíre, institución educativa donde se forman pilotos, meteorólogos y mecánicos especialistas y de aviación, constituyendo en plantel educativo rector en educación militar aérea.
El siguiente salto de la FAM fue tecnológico, cuando en 1982 adquiere aviones estadounidenses modelo F-5E, creando con ellos el Escuadrón Aéreo de Defensa 401.
No es sino hasta 1986 que se vuelve a efectuar una alta inversión en aeronaves, con la adquisición de los helicópteros soviéticos MI-8/17 y los aviones Antonov AN-32B; y ya en el 2000, se adquieren los aviones EMB-145, empleados en operaciones de vigilancia aérea-. A esta altura de la conversación ya habíamos dejado de caminar, rodeábamos a Limón, él hablaba-.
-Como se puede observar, el poco desarrollo que tuvo la FAM después de la adquisición de los aviones F5E, y la gran diversidad de material de vuelo adquirido, ha obedecido al hecho de que las aeronaves, su operación y mantenimiento son muy costosos, y que la SEDENA normalmente dispone de poco margen en su presupuesto. Es pertinente concluir que, la Revolución Mexicana tuvo una fuerte influencia en el desarrollo de la aviación militar de nuestro país, ya que por un lado la inestabilidad política y social en que se encontraba la nación, motivaba a los gobiernos a impulsar el desarrollo de una Fuerza Aérea para imponer la paz; sin embargo, los diferentes Presidentes que hubo en México durante la revolución y posterior a ella, no le dieron continuidad a los proyectos de sus antecesores ocasionando que tal fuerza no se desarrollara a la par de sus similares de otros países vecinos-. Excelente como siempre Limón.
Último patrullaje. – aunque controversial se hace necesario apuntar que la conversión de Base Aérea Militar (de Santa Lucía) a Aeropuerto Internacional (Felipe Ángeles) aumenta la capacidad de reacción en caso de presentarse la necesidad de atender desastres naturales; cosa de dar seguimiento.
