A poco más de dos años de su inauguración, la supercarretera 175D, tramo Barranca Larga–Ventanilla, muestra deterioros, derrumbes y tramos en reparación que contrastan con la promesa de modernidad y seguridad con la que fue presentada el 4 de febrero de 2024.
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— El Imparcial de Oaxaca (@ImparcialOaxaca) February 24, 2026
La vía, que conecta la capital oaxaqueña con la Costa y reduce el trayecto de 6.5 a 2.5 horas hacia Puerto Escondido, fue anunciada como una obra estratégica tras 15 años de retrasos. Sin embargo, usuarios reportan que el recorrido se ha convertido en “un verdadero deporte extremo”, debido a obstáculos, terracerías y zonas dañadas que ponen en riesgo vehículos e integridad física.
CIFRAS MILLONARIAS, RESULTADOS CUESTIONADOS
La autopista de 104.3 kilómetros incluye 10 puentes, 3 túneles, 2 viaductos y 15 entronques. El costo final acumulado ascendió a 13 mil 270 millones de pesos.
De ese total, 13 mil 266 millones de pesos corresponden a la inversión global final; 10 mil 640 millones fueron aportados por el Gobierno Federal entre 2018 y 2024, y 2 mil 530 millones por administraciones previas.
Pese a la magnitud de la inversión, automovilistas y transportistas señalan que las condiciones actuales no corresponden a una vía de cuota. Las fallas visibles y los trabajos de reparación en curso generan cuestionamientos sobre la calidad de la ejecución y la supervisión técnica.
VIDEO VIRAL EVIDENCIA CONDICIONES
Un video difundido en redes sociales mostró a pasajeros de un autobús turístico descendiendo de la unidad para aligerar peso y permitir que el vehículo cruzara un tramo en malas condiciones, evitando quedar varado.
El texto que acompaña la grabación resume el malestar ciudadano:
“Toda una experiencia viajar a la Costa oaxaqueña, a través de la autopista Barranca Larga-Ventanilla, donde los pasajeros deben descender de los autobuses para poder cruzar terracerías, tramos destruidos por la desidia oficial y el valemadrismo de la SICT” (Sic.).
El señalamiento apunta directamente a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), responsable del proyecto. Y pone en el centro del debate la rapidez y eficacia de las reparaciones.
TARIFAS VIGENTES EN 2026
A pesar de las condiciones reportadas, las tarifas de peaje se mantienen sin reducción. El recorrido completo —que incluye las casetas de Barranca Larga y Ventanilla— tiene los siguientes costos en 2026:
- Motocicletas: 234 pesos
- Autos: 468 pesos
- Autobuses (2, 3 y 4 ejes): 936 pesos
- Camiones (C2 y C3): 936 pesos
- Camiones (C5 y C6): 1,404 pesos
Para usuarios frecuentes, comerciantes y transportistas, el cobro íntegro en medio de reparaciones y afectaciones representa un agravio económico adicional.
RETO: SEGURIDAD Y TRANSPARENCIA
La autopista Barranca Larga–Ventanilla nació como símbolo de conectividad y detonante económico para la Costa oaxaqueña. Hoy enfrenta el desafío de recuperar la confianza de quienes la transitan.
Más allá de los anuncios oficiales, el estado físico de la vía y la percepción ciudadana serán el verdadero termómetro de una obra que, por su costo e impacto regional, no admite márgenes amplios de error.
