A falta de dos meses para la conclusión del año, en Oaxaca el Programa Nacional de Conservación de Carreteras mostraba un rezago de alrededor del 31% de lo programado relativo a la realización de obra y de 36.6% con respecto a la aplicación de recursos financieros para la rehabilitación de las vías federales que comunican a Oaxaca.
Estrictamente, los rubros con mayores rezagos son renivelación y sello, atención a fallas geológicas, reconstrucción de puentes, obras de drenaje, el Plan Lázaro Cárdenas, recuperación de pavimento y carpeta, entre otros.
Con datos de las direcciones General de Conservación de Carretera y de Planeación y Evaluación de la Secretaría de Infraestructuras, Comunicaciones y Transportes (SICT) el gobierno federal asignó 1 mil 835 millones 861 mil 999 pesos con 95 centavos a la recuperación de las vías que cruzan Oaxaca.
LAS TAREAS A REALIZAR
Las tareas a considerar son la recuperación y reconstrucción de puentes, conservación periódica de Tramos; a ello se debe sumar la realización del Plan Lázaro Cárdenas que, con datos oficiales, da cuenta de trabajo en 19 tramos carreteros en la Mixteca oaxaqueña
El rubro con mayor rezago se refiere a la reconstrucción de puentes, con apenas un avance de 44.40% en el avance físico y para el cual se han destinado 89 millones 351 mil 444 pesos, pero de ese gasto, solo se ha aplicado el 55.48%, detalla el informe de SICT.
FALLAS GEOLÓGICAS, SIN ATENCIÓN
Además, se tiene programadas tareas como la atención a puntos de conflicto; la atención a fallas geológicas, problema recurrente en la carretera 190, las vías a la Sierra y Costa, dada la alta sismicidad del suelo oaxaqueño y a lo cual se señaló aplicarían 12 millones 170 mil pesos pero, al cierre del 31 de octubre la propia SICT indicó que no se ha aplicado un solo peso y hay una desatención total, a 60 días de que terminara el año.
En un reporte difundido por medio nacionales, el gobierno federal acepta que el estado físico de la red federal libre de peaje está en la peor condición desde 2018, de acuerdo con los informes de diagnóstico de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) del primer año de este gobierno.
No está en condiciones aceptables para circular 32% de la red carretera y puede traer problemas para conductores en seguridad vial.
RETRASOS EN LA PROGRAMACIÓN
Para el caso de Oaxaca, el plan de recuperación periódica de tramos se encuentra apenas al 63.65% con 10 meses de avance en el calendario de este 2025.
El propio informe oficial indica que la última vez que el sistema federal estuvo tan deteriorado fue en 2018, cuando 35% de las carreteras estaban en malas condiciones. Se extrapola que en Oaxaca el restante 36% está en malas condiciones, cifra similar al promedio nacional.
¿CAMINOS ALTERNOS?
Luego del colapso del puente El Tornillo en la supercarretera Mitlá-Tehuantepec, los deslaves, derrumbes y daños a las otras supercarreteras Barranca Larga Ventanilla y Oaxaca-Cuacnopalam, esta última con múltiples accidentes, los viajeros, transportistas y conductores han debido transitar por las añejas carreteras libres de cuota y expresado los problemas que tienen con el mal estado de las carreteras.
Además, la SICT es responsable de la conservación Rutinaria de Tramos, de los señalamientos Horizontal y Vertical; las barreras de protección; conservación Rutinaria de Puentes, atención y puestos de emergencia
¿HACIA DÓNDE VA EL AGUA?
Otro ejemplo, no se ha avanzado un solo centímetro o invertido un solo pesos en el programa de Obras de Drenaje para lo cual se tienen separados 17 millones de pesos. Hasta octubre solo se tenían programadas 5 obras y ninguna se ha ejecutado se tienen “0” avance.
Los trechos programados son Jalapa de Diaz – Tuxtepec (Obra Nueva);Tuxtepec – Palomares (Obras de drenaje y Muros de contencion), con obra nueva. Llano Verde – Oaxaca (Obra Nueva); en los límites de los estados de Veracruz y Oaxaca-La Ventosa, con obra nueva; Huautla – Jalapa de Diaz con un Muro de contención que sería obra nueva, pero Infraestructuras, Comunicaciones y Transportes reporta “cero avances” y nula inversión.
