La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes descartó este miércoles que en mes y medio se concluya la obra del puente con el que sustituirá al túnel El Tornillo derrumbado en junio de 2025 sobre la súper carretera Mitla-Tehuantepec.
La dependencia negó haber informado por medios oficiales respecto a la rápida conclusión de los trabajos y puntualizó que los trabajos apenas llevan un avance del 5 por ciento, por lo que la reapertura de la carretera de cuota estaría disponible hasta 2028.
Los trabajos de la construcción se reactivaron apenas el 3 de julio; reportes periodísticos indican que la empresa constructora Mota Engil es la encargada de retomar el proyecto considerando un nuevo trazo carretero tras obtener el derecho de vía al negociar con comunidades de la zona.
La obra se realiza sobre el km 139+090 en el entronque Tehuantepec II. Hasta el domingo 15 de agosto la dependencia reporta un avance físico de apenas 5 por ciento. Entre los principales avances destaca la conclusión de 18 pilas de cimentación de un total de 78.
Los trabajos
La constructora lleva a cabo trabajos de cimentación y estructura en distintos ejes de apoyo, incluyendo armado y colado de cabezales en apoyo 1, perforación, armado y colado de pilas de cimentación, así como construcción de plataformas de trabajo para iniciar cimentación en los apoyos subsecuentes; de manera simultánea se lleva a cabo el habilitado de acero para pilas y cabezales, además de la colocación de Plantilla, tubería y relleno para paso provisional en el cruce con el río Tehuantepec.
Empresa favorita de la 4T
La firma portuguesa Mota Engil ganó contratos ferroviarios en México con un valor de más de mil 160 millones de dólares (mdd), aumentando su cartera de proyectos en el país que ya supera los 4 mil 311 mdd y es señalada como una de las favoritas de la 4T e investigaciones periodísticas indican que recibió adjudicaciones como parte del proyecto del Tren Maya.
Para El Tornillo, la SICT afirmó que cuenta con 84 trabajadores, 14 máquinas y 9 frentes de trabajo activos; asimismo, continúan los trabajos en los accesos al puente, donde se realizan actividades de corte de material y acarreo; el puente tendrá una longitud total de 1,270 metros.
Para 2028, la reapertura
Tentativamente la apertura total de la supercarretera Mitla-Tehuantepec se proyecta para el año 2028, un proceso que tomará aproximadamente año y medio debido a la magnitud de los trabajos que se realizan.
Por las afectaciones el gobierno federal determinó descartar la reconstrucción del túnel original para construir un nuevo puente o viaducto en un área alterna.
El gobierno local señaló que el proyecto ha enfrentado pausas temporales debido a solicitudes de obras adicionales por parte de las comunidades locales.
En abril, el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, estimó que la nueva infraestructura requeriría alrededor de un año de construcción.
“Calculamos que este puente se debe de llevar un año de construcción”, declaró entonces.
Estimaciones
La nueva estructura tendrá mil 270 metros de longitud, 17 ejes de apoyo y 80 trabes. Además de las cimentaciones, se trabaja en cabezales, plataformas, accesos y un paso provisional sobre el río Tehuantepec.
El reporte oficial confirma que El Tornillo permanece en una etapa inicial y que la solución definitiva de este tramo de la autopista al Istmo requerirá todavía varios meses.
