En poco menos de 8 meses, luego del descarrilamiento del 28 de diciembre que arrojó 14 muertes, este miércoles 15 de julio Oaxaca reportó un nuevo descarrilamiento del Tren Interoceánico durante la madrugada del martes en el tramo de la Línea Z, ubicado entre las comunidades de Nizanda y Chivela, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca.
En la zona, cercana a Salina Cruz, se dio el segundo descarrilamiento; apenas el 22 de junio, durante la conferencia mañanera la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo reconoció el mal trazo de la ruta y que ésta sería corregida.
Reportes periodísticos indican que el nuevo descarrilamiento ocurrió en el kilómetro 230+800, el mismo sector donde en diciembre del año pasado se registró el accidente ferroviario más grave de esta ruta.
En un comunicado difundido a la prensa, la Secretaría de Marina indicó que el percance ferroviario involucró a dos unidades articuladas del tren de carga, integrada por dos carros cada una.
“El evento no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población”. Explicó la Marina que “de manera inmediata se activaron los protocolos de seguridad y personal especializado inició las maniobras para el retiro de las unidades y la liberación de la vía”.
En redes sociales la mañana de este miércoles se difundieron tomas cerradas del descarrilamiento en donde se puede observar vagones volcados, otros recargados hacia un costado de la vía, las ruedas fuera de los rieles en medio de la noche.
FRACTURA EN EL RIEL
La propia Semar informó a través de un breve comunicado que el evento no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población e inició los trabajos para iniciar el retiro de las unidades y la rehabilitación de las vías afectadas.
La Marina aceptó que en la zona se presentaba desprendimiento de ruedas y una fractura en el riel.
TRASLADÓ AUTOS HYUNDAI
Apenas el fin de semana llegó a Salina Cruz un segundo cargamento en poco más de un año de la empresa automotriz Hyundai con más de 3 mil automóviles que utilizarían el Tren Interoceánico para llevar remesas de autos al puerto de Coatzacoalcos, Veracruz.
Entre el sábado y el lunes habían sido enviados 400 unidades a Veracruz, de acuerdo a información publicada por EL IMPARCIAL, DE OAXACA por lo cual se desconoce a ciencia cierta si había ya concluido el envío de autos o si quedan pendientes algunos traslados.
Según datos recabados en la zona, el convoy accidentado regresaba vacío desde Coatzacoalcos, Veracruz, tras haber transportado con éxito tres mil vehículos importados desde el puerto de Salina Cruz, lo cual está por confirmarse.
Medios locales indican que el siniestro se suscitó en un tramo donde la velocidad máxima ya se había limitado estrictamente a 30 kilómetros por hora, luego de que las investigaciones del año pasado culparan al exceso de velocidad y al conductor por la tragedia de fin de año.
QUE OPERA “CON NORMALIDAD”
El organismo operador del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec aseguró que la operación general de la línea continúa con normalidad. El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec realiza la revisión técnica correspondiente para determinar las causas, la operación continúa con normalidad.
Según Semar, las locomotoras y el resto del convoy fueron retirados de la zona de manera segura.
La Línea Z es una de las principales rutas del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ya que son más de 300 kilómetros que conecta el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz con el puerto de Salina Cruz, Oaxaca.
Luego de reconocer problemas con el antiguo trazo, en Palacio Nacional se reconoció que el Gobierno Federal aún no cuenta con el proyecto ejecutivo concluido ni con los derechos de vía necesarios para modificar el tramo de curvas pronunciadas
UN NUEVO TRAZO
El diario Reforma había publicado que el especialista ferroviario Carlos Barreda estimó que la modificación del trazado requerirá un nuevo tendido de aproximadamente 70 kilómetros y podría extenderse por al menos un año adicional, debido a la complejidad técnica y territorial de la obra en la zona cercana a Salina Cruz, Oaxaca.
El tramo con problemas es una zona de pendientes y curvas pronunciadas donde conviven trenes de carga y de pasajeros.
El diario EL UNIVERSAL, tras el accidente de fin de 2025 explicó que previamente al descarrilamiento del Tren Interoceánico se destinó más de 7 mil millones de pesos para corregir curvas, pendientes y conexiones en la Línea Z, así como para la rehabilitación integral, sustitución y modernización de la vía férrea de la Línea FA.
En enero, el día 8 la Secretaria de Marina había negado carecer de seguro para cubrir afectaciones del tres y, dos semanas después, el 30, rechazó deficiencias en el trazo.
En el Corredor del Istmo de Tehuantepec (Línea Z) el transporte de pasajeros se encuentra suspendido desde el descarrilamiento de diciembre.
