A más de 3 años de la publicación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, Oaxaca es uno de los 11 estados en los que el congreso del estado de Oaxaca y el gobierno estatal han sido omisos en sus responsabilidades para armonizar la normativa, señaló este jueves la Coalición Movilidad Segura Oaxaca.
Desde el 2022, cuando se publicó la ley, se estima que al menos mil 300 personas han perdido la vida en los siniestros en el estado de Oaxaca, de acuerdo con estadísticas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA) del gobierno federal.
Antes está omisión en armonizar la ley y el alto número de víctimas mortales, David Morales y Esther Soto, integrantes de la coalición, exigieron a las autoridades estatales que cumplan con su slogan de hacer “lo que nunca se hizo” en materia de movilidad y seguridad vial para evitar siniestros viales y víctimas.
PASO HISTÓRICO QUE NO SE HA CONCRETADO
“Hace tres años, México dio un paso histórico, se reconoce que las muertes y las lesiones graves que son causadas por hechos de tránsito no nos accidentes, son siniestros prevenibles completamente”, expresó Esther Soto, también fundadora del colectivo Gabi Bici Blanca (en memoria de su hermana víctima de un siniestro vial en Xoxocotlán).
Al recordar la lucha de la sociedad civil organizada para que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial fuera una realidad y se publicara en mayo de 2022, Soto destacó que la ley es pionera en América Latina, pues reconoce la movilidad como un derecho y que obliga a las autoridades a proteger la vida sobre cualquier otro interés.
Sin embargo, lamentó que los gobiernos estatal y el congreso local sigan omitiendo sus responsabilidades para armonizar la ley y que por ello se sigan perdiendo vidas, afectando a familias que tampoco tienen un acceso real a la justicia tras la muerte o lesiones graves a sus integrantes.
De acuerdo con STCONAPRA, en el 2022 hubo 532 víctimas mortales de siniestros viales en el estado de Oaxaca; en 2023 fueron 695 las personas fallecidas por estos siniestros. Para el 2024, el INEGI reportó 104 muertes en Oaxaca a causa de accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas (ATUS). Es decir, que al menos hasta el año pasado eran ya 1,331 las víctimas.
David Morales explicó que aun cuando han tenido acercamientos con diputados del congreso local o la secretaria de Movilidad, ambas autoridades se excusan en el proyecto del Binnibus (antes Citybus) o en otras iniciativas y reformas que en lugar de abordar la movilidad y seguridad vial son de tipo recaudatorio.
La ley, explicaron, es crucial para las políticas de movilidad en el estado, pues sin ella no existe una planeación real que considere a todos los sectores de acuerdo con la prioridad que merecen. De ahí que proyectos como el distribuidor vial de Viguera o las calles semi peatonales en el centro histórico sean solamente pensadas desde una visión centrada en los vehículos o en un enfoque turístico, respectivamente.
