La Coalición Movilidad Segura Oaxaca llamó al gobierno del estado de Oaxaca y de la capital a replantear el proyecto del distribuidor vial de Viguera o de la carretera federal 190 “bajo un enfoque de derechos humanos y de sistema seguro, alineado con la ley federal vigente y con las mejores prácticas internacionales”. Mediante una carta abierta, la coalición señaló que pasos elevados como este no resuelven los problemas de movilidad sino los trasladan a otros lugares. Además de que con obras como estas persiste el enfoque de los gobiernos en torno al automóvil y no en las personas.
Para este proyecto, el gobernador, Salomón Jara Cruz, y el presidente municipal, Raymundo Chagoya Villanueva, han informado de una inversión de 279 millones de pesos en participación conjunta. Según las autoridades, con el distribuidor vial de Viguera o de la carretera federal 190 se resuelve el problema de movilidad en la zona.
A LA ESPERA DE LA LICITACIÓN
Por ahora, se desarrollan más obras de preparación y se espera que en este mes se emita la licitación pública para el proyecto, el cual también se espera concluir en este año.
“Oaxaca enfrenta una realidad que no puede seguir ignorándose: ya no caben más autos. La solución no está en ampliar vialidades, sino en transformar la forma en que nos movemos”, explicó la coalición. Además de señalar que “hoy, más que nunca, Oaxaca necesita decisiones públicas que coloquen en el centro la vida de las personas”, como se señala en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, aprobada hace cuatro años y que el congreso local de Oaxaca sigue sin armonizar.
SE PRIVILEGIA AL AUTOMÓVIL
La Coalición se mostró preocupada porque “aun cuando existen colaboraciones con organismos internacionales como GIZ, Bloomberg Philanthropies y la Embajada de los Países Bajos en México —que han impulsado políticas de seguridad vial basadas en evidencia—, se continúe privilegiando la infraestructura centrada en el automóvil”.
Un paso a desnivel enfocado en el flujo vehicular no garantiza seguridad vial sino que puede incrementar riesgos, como en el caso de Cinco Señores, subrayó la coalición.
ATENDER A PERSONAS VULNERABLES
“Las decisiones de infraestructura no pueden centrarse únicamente en quienes utilizan automóvil, sino que deben priorizar a quienes se encuentran en mayor situación de vulnerabilidad: niñas y niños, personas mayores, personas con discapacidad, personas cuidadoras y quienes se desplazan a pie o en bicicleta. Esto implica diseñar calles completas, con banquetas dignas, cruces seguros a nivel, accesibilidad universal, iluminación adecuada y entornos seguros”, detalló en la carta pública, documento en el que también remarcó que todo proyecto tiene que ser bajo principios de transparencia y participación ciudadana real.
