La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó irregularidades y una deficiente planeación en los trabajos de rehabilitación de la Línea Z del Tren Interoceánico, específicamente en el tramo Mogoñé-Lamatza, en Oaxaca. Donde recientemente ocurrió un descarrilamiento que dejó 13 personas fallecidas y más de un centenar de heridas, de acuerdo con información documentada por la periodista de investigación Alejandra Crail.
HALLAZGOS DE LA AUDITORÍA
En entrevista para Aristegui en Vivo, Crail, periodista de El Universal, señaló que los señalamientos provienen de una auditoría realizada por la ASF a un contrato firmado en julio de 2019. El informe identificó omisiones técnicas y falta de planeación por parte del contratista encargado de la rehabilitación de ese tramo ferroviario.
Según la periodista, el proyecto fue dividido en varios contratos para su ejecución, lo que dificultó una supervisión integral de las obras y la detección oportuna de riesgos estructurales.
LIMITACIONES TÉCNICAS DEL PROYECTO
El reporte oficial de la ASF advirtió que el contratista no contaba con información suficiente ni con los recursos técnicos necesarios para ejecutar un proyecto con alta complejidad geográfica.
“Lo que observa la Auditoría es una ‘deficiente planeación de los trabajos’. Es decir, el contratista a cargo no tenía ni la suficiente información ni los suficientes recursos para ejecutar un proyecto que tenía complicaciones técnicas”, detalló la periodista.
Entre los factores señalados se encuentran pendientes pronunciadas, curvaturas elevadas, ondulaciones del terreno y obstáculos naturales en una zona predominantemente montañosa.
Estas condiciones, de acuerdo con el documento, representaban riesgos para la alineación de la vía y para la seguridad de la operación ferroviaria.
SANCIONES SOLICITADAS Y FALTA DE CLARIDAD
Crail indicó que, derivado de los hallazgos, la ASF solicitó sanciones para los servidores públicos que autorizaron la continuidad de los trabajos pese a las deficiencias detectadas.
No obstante, hasta el momento no se ha informado públicamente si dichas observaciones fueron atendidas ni si las irregularidades se corrigieron en contratos posteriores.
OBJETIVO DE LAS CORRECCIONES
Finalmente, de acuerdo con la periodista, los ajustes planteados en el tramo tenían como objetivo corregir la curvatura y la pendiente de la vía para incrementar la seguridad, mejorar la eficiencia operativa y reducir los tiempos de traslado. La falta de certeza sobre la implementación de estas correcciones ha cobrado relevancia tras el accidente reciente.
