Este lunes, el mandatario estadounidense, Donald Trump anunció que el 1 de noviembre entrará en vigor el arancel de 25% a los camiones medianos y pesados; este gravamen está dirigido principalmente a las unidades fabricadas en México y Canadá.
El 26 de septiembre, el presidente de Estados Unidos había declarado que los camiones importados recibirían este impuesto a partir del 1 de octubre aduciendo a la seguridad nacional como razón para esta decisión.
Según él, el arancel protegerá a los fabricantes estadounidenses de la “competencia desleal”, favoreciendo a empresas como Freightliner, Kenworth, Paccar y Peterbilt.
Esta etapa de la ofensiva proteccionista de Trump también tendría efecto sobre las importaciones de medicamentos y muebles que se suman a los gravámenes ya aplicados sobre los automóviles, el acero, el aluminio y el cobre.
INDUSTRIA AFECTADA
Datos del Departamento de Comercio señalan que entre enero y julio de 2025, Estados Unidos importó 32 mil 410 millones de dólares en vehículos de carga y pasaje, de los cuales 80% fueron de origen mexicano.
Además de casi 128 mil millones de dólares en piezas de vehículos pesados desde México solo en 2024 que representaron alrededor de 28% de las importaciones estadounidenses.
Washington no a aclarado si los nuevos aranceles también afectarán las auto-partes o si existirá algún tipo de excepción para los países con los que sostienen acuerdos comerciales como es el caso del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La Unión Americana también ha alcanzado acuerdos con Japón y la Unión Europea en el que se aceptó aplicar un arancel reducido del 15% a los vehículos livianos, no queda claro si este acuerdo se extenderá a las unidades de tonelaje superior.
RECHAZO INTERNO
La Cámara de Comercio de Estados Unidos ya había instado al Departamento de Comercio a no imponer nuevos aranceles a los vehículos pesados señalando que esta decisión afectaría a socios cercanos de Estados Unidos como México, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia.
