Durante la tarde del lunes de Nochebuena, el helicóptero en el que viajaban la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso, su esposo, el exgobernador Rafael Moreno Valle, así como otras tres personas, se desplomó a los diez minutos de haber despegado, ocasionando la muerte de los cinco tripulantes.
A partir de la información oficial dada a conocer hasta el momento por el Gobierno federal, Animal Político presenta las claves de cómo sucedió el siniestro, las posibles causas, los equipos que investigarán el caso, y qué sigue para el estado de Puebla.
El siniestro
A las 14:34 horas del lunes de Nochebuena, el helicóptero modelo Augusta 109 Grand, matrícula XA-BON, notifica a la torre de control del aeropuerto internacional de Puebla su despegue del helipuerto Triángulo de las Ánimas, ubicado en lo alto de una torre ejecutiva de oficinas corporativas, en la colonia Las Ánimas de la capital poblana.
Según informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que tuvo acceso a las conversaciones de la torre de control, los capitanes del helicóptero, Roberto Javier Coppe Obregón, comandante de la aeronave, y el primer oficial Marco Antonio Tavera Romero, habían indicado previo al despegue que el destino del viaje sería el helipuerto Radio Capital, localizado en la colonia Lomas de Chapultepec, alcaldía Miguel Hidalgo en la Ciudad de México.
El helicóptero, un aerotaxi de ocho plazas, lleva a bordo a cinco personas: la actual gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso; su esposo, el exgobernador y actual coordinador parlamentario del PAN en la Cámara de Senadores, Rafael Moreno Valle; el asistente de éste, Héctor Baltazar Mendoza, y los dos pilotos.
Hasta el momento, las autoridades mexicanas aseguran desconocer cuál era el motivo del viaje de la gobernadora y su esposo, y si la mandataria utilizaba recurrentemente este servicio de taxi aéreo para viajar a la Ciudad de México, o a otros puntos de la República.
Tras partir del helipuerto Triángulo de las Ánimas, la torre de control del aeropuerto de Puebla intenta nueve veces hacer contacto con los pilotos para que reporten la ubicación precisa del aparato. Sin embargo, no hay respuesta. Y alrededor de 10 minutos más tarde del despegue, sobre las 14:44 horas, la comunicación se da por perdida.
Lo último que se escucha de la comunicación con el helicóptero, según dijo horas después del siniestro el secretario de Seguridad Pública, Alfonso Durazo, fue un fuerte golpe, que se presume “es el de la caída” del aparato cerca de un rancho denominado San Carlos, que se ubica en la población de Tlaltenango, a unos 30 kilómetros de Puebla capital, y a otros 120 kilómetros de Ciudad de México.
Dos horas después del siniestro, a las 16:33 horas de la tarde del lunes, el presidente Andrés Manuel López Obrador informa a través de su cuenta de Twitter que ha recibido información de un accidente en Puebla por el desplome de un helicóptero. “Por confirmar que iban la gobernadora Martha Erika Alonso y el exgobernador Rafael Moreno Valle”, escribe.
Una hora más tarde, a las 17:29 horas, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) confirma la noticia también a través de su cuenta de Twitter.
El capitán Roberto Javier Coppe Obregón, el comandante del helicóptero, había cumplido desde septiembre de este año con su curso de actualización en vuelo de helicóptero, mientras que el capitán Marco Antonio Tavera, lo hizo en febrero.
“Ambos eran pilotos experimentados”, subrayó la mañana de ayer martes en conferencia Carlos Morán, subsecretario de Transportes.
El capitán Coppe tenía mil 092 horas de experiencia de vuelo en helicóptero, pero, además, ya había sido previamente piloto comercial de “ala fija”, es decir, de aviones y avionetas, “cumpliendo con una buena cantidad de horas acumuladas antes de calificarse como piloto de ala rotativa”, añadió el subsecretario.
Mientras que el capitán Tavera, contaba con 4 mil 677 horas de experiencia, “todas ellas en horas de vuelo en helicóptero”.
El helicóptero estaba en buenas condiciones
En cuanto al helicóptero, es un modelo de siete años de antigüedad -2011- y con un tiempo total de vuelo de 2 mil 074 horas.
Se trata, en palabras del subsecretario de la SCT, “de una aeronave con pocas horas de utilización, y que se encontraba en buenas condiciones”.
Además, el helicóptero Augusta cuenta con el certificado vigente de aeronavegalibidad, emitido el pasado 21 de septiembre de 2018, y no vencía hasta el 19 de septiembre de 2020.
La propietaria del helicóptero es Servicios Aéreos del Altiplano SA. de CV, que tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Puebla. Mientras que el fabricante del fuselaje del aparato es la compañía italiana Augusta, y el de los motores, la canadiense Pratt & Whitney.
Marina no halla restos de explosivos
Si los pilotos contaban con experiencia de vuelo, y el helicóptero estaba en buenas condiciones, ¿qué pasó entonces?
El titular de Seguridad Pública, Alfonso Durazo, informó en la segunda conferencia de ayer martes, a las 19:00 horas, que peritos de la Marina no encontraron restos de explosivos, ni de ningún material distinto al combustible del aparato siniestrado, en el análisis pericial de los restos.
“Después de un análisis exhaustivo, no se encontraron restos de explosivos, o sustancias ajenas al combustible”, recalcó Durazo, quien señaló que en el rastreo también participaron binomios caninos antiexplosivos.
Una “aparente falla mecánica”
Hasta ahora, según dijo el propio Durazo, la hipótesis principal es que el helicóptero se desplomó por una “aparente falla mecánica”.
Por su parte, el subsecretario de Transportes, Carlos Morán, informó este 25 de diciembre que fue hallada la “unidad de adquisición de datos” del helicóptero; la caja negra que graba segundo a segundo parámetros relativos, por ejemplo, las revoluciones de los motores de la aeronave, la temperatura, los posibles anuncios de advertencia, así como la posición en vuelo.
Esta caja negra está resguardada para su análisis por una comisión investigadora en la que participan autoridades de la Dirección General de Aeronáutica, de la SCT.
Por ahora, el subsecretario de transportes, Carlos Morán, dijo que los primeros resultados de la investigación sugieren que el helicóptero “impactó contra el terreno de forma invertida, es decir, de cabeza”.
“En diferentes fotografías se puede apreciar que aparece el patín de cola elevado, y también aparece el rotor del aparato. Posiblemente, (el helicóptero) haya impactado con una inclinación de 60 grados”, expuso el subsecretario de la SCT.
“Pero daremos a conocer las causas del percance, con toda exactitud, en los próximos días”, precisó.
Previo a la segunda conferencia de las 19:00 horas de ayer, en la mañana, los medios de comunicación cuestionaron a Carlos Morán si ya estaba descartada la posibilidad de que el helicóptero cayera por un posible “atentado”, a lo que éste respondió que “no se puede descartar ninguna causa”.
“Todas (las posibles causas) tienen que ser investigadas, cualquier causa”, destacó Morán, quien, junto al secretario Durazo, pidió que no se especulara sobre las causas del siniestro.
“Hago un llamado a no hacer especulaciones y a no difundir noticias falsas que lastiman a las familias de las personas que perdieron la vida”, dijo Durazo, luego de que durante el martes algunos medios difundieran un video que, supuestamente, mostraba el momento en que se desploma el helicóptero donde viajaba la gobernadora, pero que, en realidad, corresponde a un video de Youtube de la guerra civil de Ucrania, en 2014.
La investigación: México pide apoyo internacional
Para encontrar las causas que dieron lugar al desplome del helicóptero, el gobierno de México informó de la integración de una comisión investigadora, en la que participarán miembros de la Dirección General de Aeronáutica, de la SCT, ingenieros del fabricante italiano de la aeronave, Augusta, y del fabricante canadiense de los motores del helicóptero, Pratt & Whitney, así como la Procuraduría General de la República y la fiscalía del estado de Puebla.
Además, también se pidió apoyo a la National Transportation Safety Board de los Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés), una agencia federal que se dedica a investigar accidentes e incidentes de aviación en todo el mundo.
Sin embargo, Alfonso Durazo dijo en la conferencia de la noche del martes que esta agencia declinó la invitación, debido a la situación política que atraviesa estos días Estados Unidos ante el cierre parcial del gobierno, luego de que el Congreso no aprobara el presupuesto a la administración del presidente Donald Trump.
Ante esta negativa, la SCT buscará ahora apoyo en el organismo encargado de la seguridad en el transporte del gobierno de Canadá, así como en otras agencias de investigación de varios países de la Unión Europea, aunque no precisaron en cuáles.
“Para no dejar duda alguna de las causas del siniestro, tenemos instrucciones del presidente de contar con los mejores investigadores internacionales”, resaltó Carlos Morán, de la SCT.
Qué sigue en Puebla
El pasado 1 de julio, Martha Erika Alonso ganó con el PAN la gubernatura de Puebla, en una reñida contienda electoral con el candidato de Morena, Miguel Barbosa.
Apenas hace 10 días, a las cero horas del 14 diciembre, Martha Erika Alonso tomó posesión de su cargo en el Tribunal Superior de Justicia, luego de que el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación rechazó la anulación de la elección que solicitó Morena, luego de que este partido acusara irregularidades en la votación.
Martha Erika Alonso sustituyó en el poder, precisamente, a su esposo Rafael Moreno Valle, quien pasó a ser coordinador de senadores del PAN.
Tras la muerte de la primera gobernadora de Puebla, el congreso de esta entidad designará a un interino que ocupará el puesto por un periodo de mínimos tres meses, mientras se convoca a elecciones extraordinarias.
Lo anterior, está estipulado en el artículo 57 de la Constitución Política de Puebla, la cual dicta, en sus fracciones 17 y 18, lo siguiente:
(Es facultad del Congreso) “Elegir con el carácter de interino al ciudadano que deba sustituir al gobernador de elección popular directa, en sus faltas temporales, o en su falta absoluta, si ésta acaeciere en los dos primeros años del período constitucional (además de) convocar a elecciones, comunicando oportunamente al Consejo General del Instituto Electoral del Estado”.
La convocatoria a elecciones, establece la Constitución, deberá expedirse dentro de los 10 días siguientes a la ausencia del gobernador en turno, y los comicios para elegir al próximo gobernador deberán ser en un periodo no menor de tres meses ni mayor de cinco.
